Техника СССР

К началу Второй мировой

войны промышленность США, Англии и Германии уже имела налаженный выпуск качественных машин повышенной проходимости. В 30-е годы советская автомобильная промышленность во многом зависела от США, Англии и Германии - многие заводы строились при помощи зарубежных специалистов.

Еще до начала войны стало ясно, что в стране остро не хватает автомобилей типа Willys MB Jeep. Работы по созданию такого автомобиля привели к созданию ГАЗ-64. Эта машина была довольно удачной, поэтому на базе узлов Газ-64 группой специалистов под руководством В.А. Грачева был разработан бронеавтомобиль БА-64.

В конце 1942 года начались работы по модернизации ГАЗ-64. Новая машина получила индекс ГАЗ-67. Этот автомобиль стал одним из самых удачных внедорожников. На ГАЗ-67 был установлен 4-х цилиндровый 54-сильный двигатель водяного охлаждения рабочим объемом 3280 см. Развивал максимальную скорость до 90 км/час. Обладал высокой проходимостью, легко шел по снегу глубиной 350 мм и преодолевал подъемы 10-20 градусов. ГАЗ-67 мог перевозить четырех человек и буксировал прицеп массой 800-1000 кг. В течении войны выпускалось несколько модификаций ГАЗ-67, которые имели незначительные отличия.

                                 Грузовик ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ

При конструировании первого полуторного грузовика ГАЗ-АА (первоначальный вариант - НАЗ) за основу взяли американский грузовик "Форд-АА" (образец 1929 года). Первоначально ГАЗ (НАЗ) изготавливался полностью по чертежам фордовсого автомобиля. Подобно американскому аналогу отечественный грузовик получился проходимым, неприхотливым и простым в конструкции. Но по сравнению с аналогом первый советский грузовик получился дешевле в производстве: большинство деталей изготавливалось из чугуна и низкосортной стали. Через некоторое время инженеры стали вносить в конструкцию изменения: усилены картер сцепления, рулевой механизм, был установлен воздушный фильтр.

Первый ГАЗ-АА. 29 января 1932 года. Название старое - НАЗ

ГАЗ-АА имел простую и технологичную конструкцию, удобную как в эксплуатации, так и в техническом обслуживании и ремонте. Простая по конфигурации стальная штампованная рама. К ней с помощью рессор присоединялись передняя и задняя оси. Установленный двигатель с рабочим объемом 32 85 см3 при 2200 оборотах в минуту позволял развивать мощность 40 л.с. На дороге грузовик мог развивать скорость до 70 км/час. Благодаря низкой степени сжатия (4,2) двигатель мог работать на любом сорте бензина, а в жаркую погоду - на керосине. Расход топлива на 100 км составлял 20,5 л. Первоначально кабина изготавливалась из дерева, но затем перешли на металл. Деревянная грузовая платформа грузоподъемностью 1500 кг была снабжена тремя открывающимися бортами. Первый грузовик ГАЗ-АА сошел с конвейера 29 января 1932 года в 19 часов 15 минут. Остановлено производство было в 1938 году. Кроме ГАЗ сборку некоторых деталей производил московский завод КИМ. На 22 июня 1941 года в частях РККА имелось 151100 этих машин. Кроме того на базе самого ГАЗ-АА изготавливались другие машины. В 1933 году появился автобус служебного назначения ГАЗ-03-30 (конструктор Н. И. Борисов. Затем появился ГАЗ-ААА.

Но основной модификацией грузовика становится ГАЗ-ММ. Появление этой модификации связано с освоением в производстве нового двигателя ГАЗ-М. Первоначально он устанавливался на легковые автомобили (машина ГАЗ-М1), но мощность в 50 л.с. позволила устанавливать новый двигатель и на грузовики. Помимо этого улучшен рулевой механизм и довеска. С началом войны металлическая кабина снова заменяется на дерево. В армии эта модификация получила обозначение ГАЗ-ММ-13. Часто в кузове этого грузовика устанавливалась зенитная пушка (или пулемет).

                                                           Грузовки ГАЗ-ААА

При разработке грузовика повышенной проходимости (ведущий конструктор В. А. Грачев) за основу был взят ГАЗ-АА, но в новую машину было внесен ряд изменений - на более поздних моделях изменили немного изменили , например, форму крыла. Машина представляла из себя трехосный грузовик. Подобный грузовик получил повышенную проходимость на проселочных и необорудованных дорогах. Кроме того уменьшилось удельное давление на грунт. Помимо этого на задние колеса можно было установить гусеничные цепи "Оверолл", что позволяло ездить по размытым дорогам и снегу. Двигатель мощностью 50 л.с. позволял на шоссе развивать скорость до 65 км/час ., а при подъеме с полной нагрузкой можно было преодолевать подъем в 27 градусов. К началу войны мощность двигателя ГАЗ-ААА позволяла использовать его только как транспорт для пехоты или для грузов. Однако на базе шасси грузовика изготавливался бронеавтомобиль БА-10.

По объему производства ГАЗ-ААА стал самой массовой машиной повышенной проходимости. За период с 1934 по 1943 годы было изготовлено 37373 грузовика, большинство из которых использовалось в частях Красной Армии. Помимо непосредственно грузовика на базе шасси ГАЗ-ААА изготавливался штабной автобус ГАЗ-05-193.

                                                     Танкетка T-27

Танкетка была разработана на основе английской танкетки "Карден-Лойд" Мк VI и принята на вооружение Красной Армии в феврале 1931 года.

Танкетка имела коробчатый корпус, собранный методом клепки из катаных броневых листов. Благодаря размещению двигателя в средней части корпуса, между местами механика-водителя и пулеметчика, удалось резко сократить длину корпуса. В танкетке широко использовались узлы и механизмы серийно выпускавшихся автомобилей, что позволило значительно уменьшить стоимость производства.

Танкетка находилась в производстве около двух лет. За это время было выпущено более 3300 этих простых и надежных машин. Они использовались в разведывательных подразделениях общевойсковых и танковых соединений, стояли на вооружении воздушно-десантных бригад, где с ними проводились широкомасштабные эксперименты по десантированию парашютным и посадочным способом.

На базе танкетки был создан первый советский огнеметный танк. Огнесмесь выбрасывалось с помощью сжатого воздуха на дальность до 25 метров. В середине тридцатых на базе танкетки была создана легкая самоходная артиллерийская установка, вооруженная 76-мм динамо-реактивной пушкой.       

                                                             Малый плавующий танк Т-37А

Опыт эксплуатации в войсках танкеток Т-27 показал, что для эффективного использования оружия оно должно размещаться в башне кругового вращения. Кроме того, для выполнения задач по разведке желательно, чтобы боевая машина была плавающей. В 1933 году такая машина была принята на вооружение Красной Армии под названием "малый плавающий танк Т-37А". Танк имел клепаный (или сварной) герметический корпус из катаных броневых листов. Трансмиссия располагалась в передней части корпуса; боевое отделение и отделение управления были выполнены совмещенными, механик-водитель располагался слева, командир - справа по ходу движения. Автомобильный двигатель "Форд-АА" располагался сзади, вдоль оси танка.

Для увеличения плавучести к надгусеничным полкам слева и справа крепились поплавки, заполненные пробкой. Движение на плаву обеспечивалось гребным винтом, маневрирование - рулем. При этом лопасти гребного винта могли поворачиваться, обеспечивая таким образом реверс хода на плаву.

За время серийного производства было выпущено 1909 линейных танков, 643 радиотанка Т-37 ТУ с радиостанциями, а также 75 так называемых "химических" танков с огнеметной установкой.

                                                     Малый плавующий танк Т-38

В 1938 году была проведена модернизация танка Т-37А, направленная на улучшение его ходовых характеристик. При сохранении прежней компоновки новый танк, получивший обозначение Т-38, стал ниже и шире, что повысило его остойчивость на плаву, а улучшенная система подвески позволила увеличить скорость и плавность хода. Вместо автомобильного дифференциала на танке Т-38 использованы в качестве механизма поворота бортовые фрикционы. При производстве танка широко использовалась сварка.

Машина была принята на вооружение Красной Армии в феврале 1936 года и находилась в производстве до 1939 года. Всего промышленностью было выпущено 1382 танка Т-38. Они состояли на вооружении танковых и разведывательных батальонов стрелковых дивизий, разведывательных рот отдельных танковых бригад.

                                                          Плавающий танк Т-40

К 1938 году выявилась необходимость в качественно новом, по сравнению с Т-38, разведывательном плавающем танке с противопульным бронированием и крупнокалиберным пулеметом. Также требовалась радиостанция, без которой служба разведывательного танка в значительной степени теряла смысл.

В конце 1938 года к проектированию такого танка под индексом "010" приступило КБ завода №37 под руководством Н.А.Астрова. 19 декабря 1939 года танк был принят на вооружение РККА под индексом Т-40, серийное производство танка началось на заводе 37 в октябре 1940 года. Экипаж, состоявший из двух человек, размещался в машине по продольной схеме. Механик-водитель в передней части боевого отделения в отделении управления, почти по оси танка, что улучшало наблюдение по курсу и по обоим бортам, стрелок-командир в башне с вооружением, установленной по центру бронекорпуса за водителем, со смещением на 250 мм к левому борту. В кормовой части корпуса, по бортам, размещались два бензобака по 100 л каждый, справа за двигателем располагался радиатор и теплообменники. В нижней части кормы в специальной гидродинамической нише корпуса, устанавливались гребной винт и водоходные рули, причем винт, в отличие от Т-38, хорошо защищался от возможных внешних повреждений.

Были приняты специальные меры для улучшения водоходности танка: создана гидродинамически благоприятная форма корпуса, введен откидной волноотражатель в носу, высоко подняты воздухопритоки, жалюзи и приборы наблюдения, полностью герметизированы все крышки, люки и заслонки. При движении на плаву воздухопритоки закрывались и радиатор охлаждался забортной водой. Это позволяло танку уверенно преодолевать водные преграды с быстрым течением и с большим, до 3 баллов, волнением, практически обеспечив его непотопляемость в этих условиях. Совмещение боевого отделения и отделения управления облегчало непосредственную связь между механиком-водителем и командиром, делало их взаимозаменяемыми без выхода наружу. Каждый имел свой входной верхний люк и, кроме того, общий аварийный люк в днище корпуса. Единый внутренний объем позволил разместить на командирских танках в левой нише корпуса на специальном подрамнике довольно громоздкую радиостанцию.

В целом компоновка нового танка была рациональной и хорошо продуманной. По сравнению с предшественниками значительно увеличилась мощь вооружения. Был установлен крупнокалиберный 12,7-мм пулемет ДШК вместе с ДТ в спаренной установке ДТС с общей бронемаской. Прицельная дальность стрельбы составляла: из ДТ - 1000 м, из ДШК - 4000 м. Бронебойная пуля Б-30 и бронебойно-зажигательная Б-32 со стальными сердечниками обладали начальной скоростью до 850 м/с и большой мощностью у цели, пробивая на дистанции 300 м под углом встречи 90° 16 мм броню. Большой угол возвышения (25°) спаренной пулеметной установки позволял вести обстрел и низколетящих самолетов. Для наблюдения за полем боя служили перископические оптические приборы: три у водителя в лобовом щитке и скуловых листах подбашенной коробки и два у командира в бортах башни. Смотровые приборы комплектовались 10 запасными блоками. В разведке для ориентации на воде и в тумане служил магнитный компас. На части командирских танков предусматривалась установка двусторонней дуплексной телефонно-телеграфной радиостанции типа 71-ТК-3 с дальностью речевой связи при отсутствии помех до 16 км с места. Внутренняя светосигнальная связь осуществлялась с помощью трехцветных ламп.

До 22 июня 1941 года было выпущено 222 танка Т-40. С началом войны резко возросла потребность в танках и специалисты завода, по требованию военных, произвели существенное упрощение конструкции. Отказались от установки водоходного оборудования: гребного винта с карданным приводом, коробки отбора мощности, водяных рулей, трюмного насоса, теплообменника, водоотбойного щита и компаса. Кроме того, отказались и от установки радиостанции. Вооружение не менялось. Танки выпускались под той же маркой - Т-40. Позднее, в некоторых источниках, эти танки именовали Т-40С ("сухопутный"). В опытном порядке на танк устанавливалась 20-мм автоматическая пушка ТНШ-20. Т-40 имели неплохую проходимость на местности и хорошую маневренность на воде. Были просты в изготовлении благодаря использованию автомобильных агрегатов (двигатель, трансмиссия). Но их недостатком было слабое вооружение. В сентябре 1941 года танк Т-40 был снят с производства в пользу лучше вооруженного Т-60. Всего было выпущено 744 машин (по другим данным 668, из них 181 Т-40С).

                                          Легкий танк Т-26 (Вариант с двумя бащнями)

На основе 6-тонного танка английской фирмы "Виккерс-Армстронг" в Советском Союзе был создан и в феврале 1931 года принят на вооружение легкий танк Т-26, основным предназначением которого было сопровождение пехоты на поле боя, поэтому его иногда называют также пехотным танком. 28 мая 1929 года комиссией закупок вооружений подписала контракт с фирмой Виккерс на поставку в СССР 15 машин (вариант с двумя башнями). После доставки партии машины прошли испытания, которые призваны были сравнить экспортный В-26 (и его модернизированные вариации ТММ-1) с танками Т-18 и Т-20. Лучшие результаты показала "двадцатка" но ее выпуск осложнялся сложностью конструкции двигателя. В итоге 13 февраля 1931 года РВС СССР постановил принять на вооружение экспортный танк, получивший обозначение Т-26. Основной производитель (Сталинградский тракторный завод) должен был изготавливать несколько тысяч таких танков в год). Затем производство перенесли в Ленинград, а позднее на Завод №174 им. К.Е.Ворошилова.

Танки первых серий практически не отличались от оригинала. Как и его английский аналог, танк имел клепанный корпус коробчатого сечения и две башни с пулеметным вооружением. В соответствии с предназначением, танк имел довольно сильное бронирование и невысокую скорость движения. Кроме модификации с чисто пулеметным вооружением, выпускался также танк, в первой башне которого была установлена 37-мм пушка "Гочкис" или Б-3 с плечевым упором. Часть танков выпускалась в модификации Т-26РТ с радиостанцией 71-ТК-1.

Двухбашенные танки выпускались до августа 1933 года и были заменены в производстве однобашенными с пушечным вооружением. Всего было изготовлено более 1600 двухбашенных Т-26.

                                          Легкий танк Т-26 (Вариант с одной башней)

Этот танк стал основным танком общевойсковых соединений и танковых частей, предназначенных для поддержки пехоты. Танк являлся "продолжением" серии экспортный танков В-26, получивших в армии обозначение Т-26(вариант с двумя башнями). Выпуск однобашенного варианта начался в 1933. Новая модификация имела цилиндрическую башню аналогичную БТ. Т-26 новой модификации получил обозначение Т-26 образца 1933. Новая машина имела 45-мм пушку 20K образца 1932/38 года со спаренным пулеметом ДТ. Эта модификация была выпущена серией в 5000 танков. Т-26 образца 1938 года имел сварную коническую башню с улучшенным прицелом.

В 1939 году появилась новая модификация, которая имела наклоненные бронеплиты подбашенной части корпуса и дополнительный боезапас. Всего промышленность выпускала следующие модификации:

*Т-26 - линейный танк с цилиндрической башней. Вооружение: 45-мм пушка образца 1932 года и 7,62-мм пулемет ДТ.

*Т-26РТ - командирский танк с радиостанцией и цилиндрической башней.

*Т-26А - артиллерийский танк с 76,2-мм пушкой КТ-26 и 2 пулеметами ДТ.

*СТ-26 - саперный танк (мостоукладчик).

*ОТ-130, 131, 132, 133, 134 - огнеметные танки с огнеметной установкой и 1 - 2 пулеметами ДТ.

*Т-26-1 - линейный танк с конической башней. Вооружение: 42-мм пушка образца 1932-1933 года, 2 пулемета ДТ. Часть машин выпускалась с 7,62-мм зенитной установкой П-40.

Всего на базе танка Т-26 было разработано 53 типа боевых машин различного назначения, из которых 23 типа находились на серийном производстве. Начиная с 1938 года, на танках устанавливали телескопический прицел ТОС со стабилизацией линии прицеливания в вертикальной плоскости. Всего за время производства советской промышленностью было изготовлено 11218 танков Т-26.

                                                              Легкий танк Т-60

Танк был создан в 1941 году в результате модернизации легкого танка Т-40 под руководством Н.А. Астрова. Опыт использования Т-40 показал его слишком малую броню и слабую огневую мощь, поэтому новая машина имела более мощную броневую защиту (почти в два раза) и более мощное вооружение - вместо крупнокалиберного пулемета была установлена 20-мм пушка ШВАК-20 (ТНШ).

С улучшением боевых характеристик пришлось отказаться от плавучести. В связи с упрощением конструкции производство танка можно было широко развернуть на автомобильных заводах с применением автомобильных узлов и механизмов.

Легкий танк Т-60 производился сразу на четырех заводах. На базе этой машины выпускалась реактивная система залпового огня БМ-8-24 с 24 направляющими для запуска реактивных снарядов калибром 82 мм.

Всего за годы войны советской промышленностью было выпушено около 6045 танков Т-60, которые принимали участие в сражениях начального периода Великой Отечественной.

Средний танк Т-34/76

Т-34 был самым лучшим танком Второй мировой войны. До конца войны против этого танка (а потом против Т-34/85) противник не смог противопоставить ничего. В одном из донесений вермахта говорилось, что расчет 37-мм пушки добился 23 попаданий в один и тот же Т-34 и лишь последнее попадание в основание башни принесло успех!

Танк был создан на базе опытного среднего танка А-32 и принят на вооружение в декабре 1939 года. Уже при испытаниях новая машина показала высокие результаты. Конструкция этого танка знаменует собой большой скачок в мировом танкостроении. В нем успешно сочетаются противоснарядное бронирование, мощное вооружение и надежная ходовая часть. Сильное бронирование обеспечивалось применением катаных броневых листов и рациональным их расположением, что значительно повышало стойкость брони. Соединение листов производилось ручной сваркой, которая позже была заменена на автоматическую.

Танк вооружался 76,2-мм пушкой Л-11, которую вскоре заменила более мощная пушка Ф-32, а позднее на Ф-34. Таким образом по вооружению он соответствовал танку КВ-1.

Высокая подвижность обеспечивалась мощным дизельным двигателем и широкими гусеницами.

В ходе производства, когда война требовала массового производства танков, решался вопрос об упрощении производства. Сложные для промышленности первоначальные образцы сварной и литой башни были заменены более литой шестигранной башней. Увеличение срока службы двигателя было достигнуто созданием высокоэффективных воздухоочистителей, усовершенствованием системы смазки и введением всережимного регулятора. Замена главного фрикциона более совершенным и введение пятиступенчатой коробки передач вместо четырехступенчатой способствовало повышению средней скорости. Более прочные гусеницы и литые опорные катки повысили надежность танка в целом при одновременном снижении. трудоемкости изготовления.

Средний танк Т-34/85

Танк был разработан и принят на вооружение в декабре 1943 года в связи с появлением у противника танков "Пантера" и "Тигр". Новая машины была создана на базе среднего танка Т-34/76 с установкой на него новой литой башни с 85-мм пушкой. На первых серийных танках устанавливалась пушка Д-5Т, которой впоследствии заменили пушкой ЗИС-С-53 того же калибра. Ее бронебойный снаряд массой 9,2 кг с расстояния 500 и 1000 метров пробивал броню толщиной 138 мм (у "Пантеры" и Тигра" броня равнялась 110 мм и 100 мм). На крыше башни устанавливалась неподвижная командирская башенка со смотровыми приборами. На всех танках устанавливалась радиостанция 9РС, прицел ТШ-16, средства постановки дымовых завес.

Хотя вследствии более мощной пушки и уселения броневой защиты все танка увеличился, благодаря мощному двигателю подвижность танка не снизилась. Танк широко использовался до конца войны.

                                                   Тяжёлый танк КВ-1/КВ-1С

КВ-1. После явно неудачной войны с Финляндией встала необходимость модернизации вооруженных сил СССР. Опыт использования бронетанковых сил показал, что броня большинства советских танков (за исключением нескольких новых моделей) слишком слаба для противостояния с артиллерией противника. Броня 30 - 40 мм уже не может обеспечить защиту от огня противотанковых пушек и что управление многобашенными танками в бою затруднительно. Результатом стал новых танк КВ-1, который имел противоснарядную броню и одну башню. Новая машина была выполнена по классической компоновке - в передней части танка располагалось отделение управления, в средней - боевое отделение, в задней - силовая установка. Танк выпускался с башнями двух типов - сварная с толщиной 75 мм и литая с толщиной стенок 95 мм. В ходе производства танк получил еще 25 мм экраны, а толщина стенок литой башни доведена до 105 мм. В результате этого КВ, получив множество вмятин, выходил победителем из боя.

Первоначально на танке устанавливалась 76,2-мм пушка Л-11, затем - Ф-32 того же калибра, а с 1941 года танк выпускался с 76,2-мм пушкой ЗИС-5.

Танк КВ-1 выпускался серийно с 1940 по 1942 год. Всего было выпущено 4800 танков КВ различных модификаций. На базе танка были созданы танки КВ-2, КВ-3, КВ-8, КВ-9 и т.д.

ИС-2

Тяжелый танк ИС-2 представлял собой модификацию танка ИС-1, который послужил родоначальником нового рода тяжелых советских танков. Самым главным изменением стала установка нового орудия - 122-мм пушки Д-25Т с дульным тормозом (Танк ИС-1 выпускался малой серией, а затем он уступил место ИС-2).

Имея большую огневую мощь, усиленную броневую защиту, надежную силовую установку, тяжелый танк ИС-2 мог бороться с любыми танками противника - с расстояния 1500 м в результате попадания по трофейной "Пантере" снаряд ИС-2 разорвал башню немецкого танка.

Танк снабжался радиостанцией 10-РК-26, прицелом ТШ-17. С 1944 года на танках стали устанавливать 12,7-мм зенитный пулемет ДШК.

Тяжелый танк ИС-2 выпускался с 1943 по 1946 год. Всего было выпущено 3750 ИС-2.

Самоходно-артиллерийская установка СУ-85

Самоходно-артиллерийская установка была принята на вооружение в 1943 году в следствии необходимости новой установки, так как предназначенные для непосредственной поддержки пехоты и танков СУ-122 обладала слишком малой скорострельностью. Созданная на базе танка Т-34, новая СУ вооружалась 85-мм пушкой Д5-С85.

Моторно-трансмиссионное отделение располагалось в задней части, а бронированная рубка в средней и передней части корпуса. СУ предназначалось для ведения огня прямой наводкой, но для стрельбы из-за укрытий СУ имела панорамный прицел. На самоходке устанавливались радиостанции 9Р или 9РС и танковое переговорное устройство ТПУ-3-БисФ.

Производство СУ-85 было прекращено в 1944 году на 2329 машине. Машина поступала на вооружение отдельных самоходно-артиллерийских полков (по 16 установок в каждом). В 1944 году СУ-85 была заменена в производстве более мощной и современной СУ-100.

Самоходно-артиллерийская установка СУ-122

Самоходная установка была разработана в рекордно короткие сроки: в октябре 1942 года Государственный Комитет обороны постановил начать работы по созданию на базе танка Т-34 самоходной установки со 122-мм гаубицей М-30 образца 1938 года, а в декабре она уже была принята на вооружение Красной Армии и к производству. СУ-122 предназначалась для поддержки и сопровождения танков. Новая машина поступила на вооружение самоходно-артиллерийских полков средних СУ (по 16 установок СУ-122 в каждом). Констуктивно самоходная установка представляла собой шасси танка Т-34, отделение управления и боевое отделение которого занимала закрытая со всех сторон броней рубка. Здесь была смонтирована гаубица М-30. Для защиты противооткатных устройств гаубицы использовалась выступающая вперед массивная бронированная маска. Приборы управления огнем позволяли вести стрельбу как прямой наводкой, так и с закрытых позиций. В боекомплект гаубицы входили осколочно-фугасные и кумулятивные снаряды. Последние пробивали броню толщиной 100 мм. На самоходной установке монтировалась радиостанция 9Р и танковое переговорное устройство ТПУ-3-БисФ.

Самоходная установка обладала вполне удовлетворительными боевыми характеристиками, но скорострельность ее из-за использования выстрелов раздельного заряжения была невысока. Она выпускалась в течение 1942-1943 гг., всего было выпущено 638 таких машин.